TRES MANIOBRAS BASICAS EN TU AVION
1. El bucle en el interior:
El bucle en el interior es el más fácil de todos los trucos para llevarlo a cabo y cualquier avión rc con ascensores es capaz de recorrer.
Cómo volar: Comience por volar recto y nivelado en el viento, no inferior a, por ejemplo, 50ft/15m alta.
Abra el acelerador a máxima potencia y, en el punto A en la imagen de arriba, tire hacia atrás el stick del timón para iniciar una subir - no demasiado pronto, ser suave pero definitiva. Mantenga la alimentación. El avión entrará en un ascenso vertical, dejar que seguir adelante hasta que empiece a rodar sobre la espalda - el punto B en la imagen. En este punto, cerrar el acelerador y mantener la celebración de la parte posterior stick, los ajustes necesarios para mantener un camino ordenado. También podría ser necesario utilizar los alerones o el timón para mantener el camino del bucle lo más vertical posible.
En el punto C en la imagen, nivel de salida del avión mediante la devolución del ascensor al poder neutral y aumento para salir del bucle, volando recto y nivelado nuevamente .
Abra el acelerador a máxima potencia y, en el punto A en la imagen de arriba, tire hacia atrás el stick del timón para iniciar una subir - no demasiado pronto, ser suave pero definitiva. Mantenga la alimentación. El avión entrará en un ascenso vertical, dejar que seguir adelante hasta que empiece a rodar sobre la espalda - el punto B en la imagen. En este punto, cerrar el acelerador y mantener la celebración de la parte posterior stick, los ajustes necesarios para mantener un camino ordenado. También podría ser necesario utilizar los alerones o el timón para mantener el camino del bucle lo más vertical posible.
En el punto C en la imagen, nivel de salida del avión mediante la devolución del ascensor al poder neutral y aumento para salir del bucle, volando recto y nivelado nuevamente .
A continuación se muestra el bucle en el interior en el vídeo (en el RealFlightsimulador de vuelo RC), incluyendo primeros planos de las entradas Tx palo y la respuesta del avión ...
2. El bucle exterior:
El bucle exterior, también llamado un toque, es un bucle interior, pero con el avión invertida , es decir la parte superior del plano orientado hacia el exterior.
Cómo volar: Método 1: El avión debe ser invertida ( es decir, rodó a través de 180 grados) al inicio del bucle (punto "A" en la imagen). El peligro aquí es recordar a usar abajo del ascensor para llegar al avión a subir.Accidentalmente aplicar elevador arriba en este punto se enviará el avión estrellarse en el suelo!
Mantenga pulsado en el ascensor para bajar y dejar que el avión hace un bucle completo. En la parte superior del bucle exterior (punto 'B'), el avión estará mirando hacia arriba. Reducir la potencia y continuar con el bucle de nuevo hacia el suelo y en 'C' roll punto a través de 180 grados para que el lado derecho del avión para salir de la maniobra.
Mantenga pulsado en el ascensor para bajar y dejar que el avión hace un bucle completo. En la parte superior del bucle exterior (punto 'B'), el avión estará mirando hacia arriba. Reducir la potencia y continuar con el bucle de nuevo hacia el suelo y en 'C' roll punto a través de 180 grados para que el lado derecho del avión para salir de la maniobra.
Método 2: Un bucle exterior también se puede iniciar desde la parte superior (el punto B en la imagen superior), al volar recto y nivelado a una altura buena y la aplicación y la celebración en el ascensor para bajar todo el camino alrededor del bucle. Es necesario reducir la potencia al comienzo de la inmersión hasta el fondo, luego aumentar a plena potencia para completar la segunda mitad del ciclo.
A continuación se muestra el bucle exterior (Método 1) En el vídeo (en elRealFlight simulador de vuelo RC), incluyendo primeros planos de las entradas Tx palo y la respuesta del avión ...
3. El rollo:
El despliegue requiere alerones, pero si su avión sólo tiene el timón entonces usted podría ser capaz de lograr una más grande, un poco untidier 'tonel'. Un rollo con los alerones es una maniobra muy suave y no demasiado difícil de lograr.
Cómo volar: Igual que el inicio del bucle en el interior; volar recto y nivelado en medio gas por lo menos. Para empezar un rollo, aplique una cantidad muy pequeña de ascensor y el alerón izquierdo o derecho una fracción de segundo después. No es necesario para la plena potencia este tiempo, mantener el mando del gas, donde es todo el rollo. Si está utilizando el timón solo tendrá que aplicar mucho más arriba en el elevador y poner el avión en el que una pequeña subida antes de rodar.
Al aplicar elevador y alerón, el avión comenzará a darse la vuelta. Mantenga el stick del alerón en la misma posición, pero es probable que tengas que ajustar el ascensor para mantener el rollo ordenado. Cuando el avión se invierte, ascensor liberación y aplicar una pequeña cantidad de bajar del ascensor cuando el avión está totalmente invertido, esto evitará que cualquier pérdida de altitud durante el recorrido (en general ...).
Una vez que el avión es del lado derecho de nuevo, devolver los palos a punto muerto y reanudar vuelo recto y nivelado.
Al aplicar elevador y alerón, el avión comenzará a darse la vuelta. Mantenga el stick del alerón en la misma posición, pero es probable que tengas que ajustar el ascensor para mantener el rollo ordenado. Cuando el avión se invierte, ascensor liberación y aplicar una pequeña cantidad de bajar del ascensor cuando el avión está totalmente invertido, esto evitará que cualquier pérdida de altitud durante el recorrido (en general ...).
Una vez que el avión es del lado derecho de nuevo, devolver los palos a punto muerto y reanudar vuelo recto y nivelado.
A continuación se muestra el rollo en el vídeo (en el RealFlight simulador de vuelo RC), incluyendo primeros planos de las entradas Tx palo y la respuesta del avión ...
4. El puesto a su vez:
La caída de ala, también llamado un martillo a su vez , hace uso del timón del avión y es una simple maniobra para llevar a cabo.
Cómo volar: Como antes, comenzar con una trayectoria de vuelo recto y nivelado. En el punto A en la imagen superior, aumentar el acelerador ligeramente y aplicar elevador arriba, poner el avión en un ascenso vertical.Ajuste el timón y el elevador es necesario para mantener el ascenso vertical , sin entrar en los inicios de un bucle.
Vamos a subir por ella durante un par de segundos y luego, en el punto B , reducir el acelerador * , suelte el stick del timón a la posición neutral y - aquí está la parte importante - aplicar timón de dirección hacia la izquierda o la derecha. Si el avión no se ve como se va a convertir en la cola, dar el acelerador un bache pequeño para conseguir un poco de lavado prop (el movimiento del aire) en el timón.
Una vez que el avión se dio la vuelta en la cola, volver a la posición neutral del timón y dejar que el avión se dirige naturalmente a una breve inmersión vertical para un segundo o algo así. Luego, en el punto C , se aplican tanto la potencia del motor y el ascensor para salir de la inmersión y volver a volar recto y nivelado.
Vamos a subir por ella durante un par de segundos y luego, en el punto B , reducir el acelerador * , suelte el stick del timón a la posición neutral y - aquí está la parte importante - aplicar timón de dirección hacia la izquierda o la derecha. Si el avión no se ve como se va a convertir en la cola, dar el acelerador un bache pequeño para conseguir un poco de lavado prop (el movimiento del aire) en el timón.
Una vez que el avión se dio la vuelta en la cola, volver a la posición neutral del timón y dejar que el avión se dirige naturalmente a una breve inmersión vertical para un segundo o algo así. Luego, en el punto C , se aplican tanto la potencia del motor y el ascensor para salir de la inmersión y volver a volar recto y nivelado.
* ¿Cuánto se reduce el acelerador depende de algunas cosas, no menos importante de los cuales es el tipo de avión y el tamaño del timón. Puede que sea necesario para mantener un cierto poder de aumentar el lavado de hélice (es decir, el flujo de aire) en el timón, para facilitar el giro.
A continuación se muestra la caída de ala en el vídeo (en el RealFlightsimulador de vuelo RC), incluyendo primeros planos de las entradas Tx palo y la respuesta del avión ...
Si lo desea puede utilizar la dirección del viento para ayudar a realizar la caída de ala volando viento cruzado - vuela a 90 grados con el viento y girar el avión hacia el viento en la parte superior de la subida. El viento en la aleta empuja a la ronda de modelo para la maniobra perfecta!
La siguiente imagen muestra lo siguiente:
La siguiente imagen muestra lo siguiente:
Así que ahí lo tienen las acrobacias aéreas de aviones rc más básicas! Tómese su tiempo y ponerlas en práctica en la seguridad, a continuación, pasar a las maniobras más avanzadas, enlaces de la página se enumeran a continuación.Recuerde que el diseño y el tipo de su avión tendrá importantes efectos en lo bien que puede ejecutar cualquier maniobra, por lo que no se desalienta si su avión no se adapta a todas las maniobras se muestra más arriba - sólo tienes que seleccionar los que usted puede probar!
Don ' t esperamos ser capaces de hacer mucho con un entrenador básico de tres canales de ala alta, pero una vez que pase a un cuatro a mediados de los canales o avión de ala baja a continuación, la diversión comienza realmente
Don ' t esperamos ser capaces de hacer mucho con un entrenador básico de tres canales de ala alta, pero una vez que pase a un cuatro a mediados de los canales o avión de ala baja a continuación, la diversión comienza realmente
muy buena explicacion, muy bien explicado las acrobacias basicas
ResponderEliminar